Eurecat estudia nuevos tejidos para mejorar el confort en los automóviles
13/03/2020
Eurecat Mataró y Grupo COPO colaboran en el marco del consorcio TexCONfiv, constituido para conseguir prototipos textiles con mejoras en su aplicación, ergonomía y confort, conductividad térmica, transpirabilidad, acústica y sostenibilidad.
|13.03.2020| La empresa Centro
tecnológico de Grupo COPO (CETEC) yla
sede de Mataró del centro tecnológico Eurecat han empezado a ensayar la
creación de nuevos tejidos para la mejora del confort de los ocupantes de los
automóviles.
Lo han hecho en el marco del consorcio TexCONfiv, orientado a crear prototipos textiles con mejoras en su aplicación, ergonomía y confort, conductividad térmica, transpirabilidad, acústica y sostenibilidad.
Nuevos tejidos para el interior del automóvil
El consorcio cuenta con un
presupuesto de 593.149 euros y está liderado por CETEC, con el objetivo de
avanzar en el desarrollo de nuevos tejidos para el interior del automóvil, con
aplicaciones también en el nicho de mercado del sector hogar, en formatos como
colchones y almohadas.
Recubrimientos fosforescentes
En esta línea, Eurecat y Grupo
COPO han desarrollado e imprimido pastas fosforescentes sobre tejidos
utilizados en el interior del automóvil para conseguir altas prestaciones
lumínicas en condiciones nocturnas.
La ventaja de este tipo de
recubrimientos fosforescentes es que “no requieren de una electrónica adicional
para que emitan luz”. Esto permite “obtener visibilidad en condiciones
nocturnas sin ningún consumo energético para el vehículo”, explica la investigadora
de Impresión Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat Marta Sanz.
Durante el primer año también
se han investigado las formulaciones para una duración de fosforescencia adecuada
para el confort lumínico.
Gestión del sonido
Además, los parámetros de la estructura del tejido que influyen en una buena gestión del sonido para el confort acústico, así como los materiales y las estructuras más adecuadas para la transferencia térmica y la circulación del vapor de agua, en la línea del confort térmico.
Asientos adaptables
En cuanto a la ergonomía,
el consorcio estudia cómo incorporar en los tejidos los materiales que deben
permitir una adaptación del asiento a la configuración física de cada ocupante.
CETEC y Eurecat
Según explica el director
de I+D de Grupo COPO, Arturo González, el resultado de la investigación será “un
prototipo textil en el que se habrá mejorado su aplicación, ergonomía y
confort, conductividad térmica, transpirabilidad, acústica y en el que se habrá
optimizado su sostenibilidad”.
En palabras de la directora
de Tejidos Funcionales de Eurecat, Virginia García, el proyecto cuenta con la
“amplia experiencia que suman CETEC y Eurecat en el desarrollo de soluciones
textiles de altas prestaciones y con requisitos muy complejos”. Esto garantiza el
correcto desarrollo del proyecto y la consecución de sus objetivos
identificando áreas de especialización complementarias, además de mantener como
referencia “el requisito de bajo coste de fabricación que demanda el sector de
la automoción”.
CETEC
Para ello, CETEC aporta su conocimiento en la creación, desarrollo y producción de textiles técnicos innovadores, para diferentes aplicaciones, que van desde asientos, paneles de puertas, apoyabrazos y reposacabezas hasta techos, pilares y techos solares.
Eurecat
Por su parte, Eurecat, como
agente experto en I+D+i, lidera el diseño y el desarrollo de estructuras que
mejoren el confort lumínico, acústico, térmico y ergonómico de los tejidos, con
la finalidad de desarrollar soluciones textiles que cubran las necesidades, no
solo del sector automovilístico, sino también de los usuarios de los vehículos
y de toda la cadena de valor y del tejido industrial.
El presente proyecto
TexCONfiv está alineado con las prioridades establecidas en los Retos del
Programa Estatal de I+D+i orientada a los Retos de la Sociedad, y más
concretamente, al Reto centrado en el transporte inteligente, sostenible e
integrado. El proyecto ha sido financiado a través de
la convocatoria Retos de Colaboración 2017 por el Ministerio de Ciencia, Innovación
y Universidades y la Agencia Estatal de Investigación y cofinanciado por el
Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
22 kilos de textiles en un automóvil mediano
En total, un automóvil
mediano utiliza unos 22 kilos de textiles, de acuerdo con información obtenida
en www.fibre2fashion.com, los cuales deben cumplir con una serie de normas de
calidad y requerimientos técnicos. Adicionalmente, los textiles usados en la
industria automotriz son sometidos a una serie de pruebas que miden todo tipo
de resistencias físicas para poder determinar su comportamiento en las
circunstancias más extremas.
A medida que ha ido evolucionando el diseño de los asientos, los tejidos que los cubren también lo han hecho. En la actualidad, los materiales que se usan para forrar la gran mayoría de los asientos son de una excelente calidad, la cual es incrementada en la medida que aumenta la gama del automóvil.
Los textiles usados en los habitáculos de
los vehículos actuales están fabricados principalmente de poliéster, por su
rentabilidad y fácil acceso y cumplimiento con prácticamente todos los
estándares de calidad requeridos por la industria automotriz.
En este sentido, los tejidos de los
asientos deben ser capaces de soportar miles de usos, bajo el sol abrasador del
desierto, a temperaturas por debajo de cero y tolerar la acumulación de humedad
en climas cálidos y húmedos sin dañar o deslucir la tela del asiento.
Por otra parte, casi todas las compañías
utilizan tejidos que no solo inhiben el crecimiento de bacterias, sino que
también mejoran la calidad del aire mediante la eliminación de olores, incluso
los causados por compuestos orgánicos volátiles. Asimismo, el confort y la
estética también juegan un papel muy importante.
Actualmente, se está trabajando además en
textiles que puedan cambiar de color para evitar la monotonía y en tejidos con
fibras sensoriales que puedan detectar el nivel de alcohol del conductor y
generar un comando que impida que el vehículo se mueva. También se investiga en
materiales textiles livianos que podrían reducir a más de la mitad el peso
promedio actual de 22 kilos por coche.
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