La logística de la moda, por Moinsa


En palabaras de Moinsa: “la logística urbana debería favorecer la creación de almacenes de pequeño tamaño más cercanos a los destinos para agilizar la preparación de pedidos y entregas”.

|28.08.2019| En nuestro Especial “La logística de la moda”, publicado en el N.365 de Pinker Moda, analizamos el papel de la logística en un nuevo escenario caracterizado por el auge del eCommerce y la creciente demanda de inmediatez y flexibilidad por parte del consumidor.

Algunos de los aspectos que se abordan son el peso del eCommerce dentro del sector textil/moda en España, así como la actividad logística que se vincula a este hecho. Pinker Moda 365 habla también sobre la necesidad de digitalizar la cadena de suministro y sobre varias soluciones tecnológicas que permiten optimizar la logística.

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Asimismo, analizamos el desafío de la última milla, cada vez más complejo debido al creciente volumen de entregas y a los problemas medioambientales que genera el transporte puerta a puerta. A raíz de ello, proponemos varias alterativas como los pick up points. Finalmente abordamos la cuestión de la logística inversa, un proceso muy costoso y complejo que ataca con fuerza en el sector moda.

Exponemos a continuación nuestra entrevista con Moinsa (proveedor de soluciones de intralogística); que junto a varias compañías logísticas nos han brindado un retrato del sector.

Entrevista con Moinsa

¿Qué porcentaje de su actividad depende del eCommerce? ¿Cómo afecta a su empresa?

Alrededor de un 30% de los equipos que fabricamos están enfocados a la venta por internet. Tiene un impacto importante en el tratamiento de la prenda, siendo muy intensivo en mano de obra y bienes de equipo. Nuestros principales clientes son retailers con mayor presencia en el punto de venta físico, pero que por las exigencias del consumidor -que demanda una experiencia completa- están desarrollando estrategias omnicanal y, por lo tanto, implantarán de nuestra mano soluciones específicas para el eCommerce, de esta forma, a largo plazo este 30% aumentará significativamente.

El consumidor actual busca inmediatez. ¿Con qué tiempos de entrega trabaja su empresa?

Nuestros clientes tienen que realizar entregas ultrarrápidas. Trabajamos con ellos en la implantación de sistemas de almacenamiento; clasificación; picking por voz; RFID; y software de gestión de almacenes para evitar errores, conocer la trazabilidad y agilizar los procesos de entrega. Por eso trabajamos para ser muy competitivos en cuanto a los márgenes de entrega y destacamos también en rapidez y en versatilidad; tanto proponiendo como adaptándonos a lo largo de un proyecto cuanto haga falta.

Costes logísticos

¿Cómo repercuten los costes logísticos dentro de la cadena valor?

No solo hablamos de costes directamente proporcionales a los tiempos de espera por una ineficiencia operativa, si no al coste de oportunidad derivado de un error o insatisfacción del cliente. El foco último es siempre el consumidor, fidelizarlo para que repita la compra y aumente el ticket medio, pero, además, un comprador contento atrae a otros recomendando la marca. La competencia es voraz y más en temas de eCommerce, donde los rivales están a un solo clic de distancia.

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La última milla

¿Podrían hablar sobre las ventajas y los inconvenientes de la última milla? ¿Qué soluciones ofrecen a las empresas para gestionarlo?

La última milla es uno de los retos más importantes de la logística hoy en día. La ventaja es clara: las empresas pueden hacer llegar los pedidos al cliente de manera más rápida, y el cliente puede recibir su pedido cuando y donde quiera. Sin embargo, existen varios factores que pueden dificultar el proceso: las expectativas de inmediatez; los errores que se pueden cometer al tener que acelerar el proceso con los costes añadidos que supone poner en marcha la logística inversa; la escasa cobertura en zonas rurales; o  las restricciones de acceso a centros urbanos, como Madrid central, por el tema de la contaminación medioambiental.

La logística urbana debería favorecer la creación de un gran número de espacios donde se ubiquen almacenes de pequeño tamaño, más cercanos a los destinos, agilizando así la preparación de pedidos y entregas. En este sentido, el software de gestión de almacenes, mediante la utilización de terminales de radiofrecuencia u otras tecnologías, permite gestionar en tiempo real los flujos de información sobre las operaciones logísticas del almacén e integrar la gestión de éste en el sistema de información. Lo que a su vez favorecería la organización de los intervalos de tiempo y disponibilidad. Además, los soluciones intralogísticas de almacenamiento y clasificación que equilibran y agilizan la cadena de suministros; reducen el espacio; suponen una mejora de la operativa global y un importante ahorro en costes.

Puntos de recogida

Los puntos de recogida están en auge. ¿A qué necesidad cree que responden?

Responde a las tres necesidades íntimamente relacionadas. Para que el retailer saque rentabilidad de su negocio debe alcanzar un objetivo de ventas y satisfacer al cliente para fidelizarlo. Además, hablamos de un consumidor exigente que demanda flexibilidad y productos y servicios responsables con el medio ambiente, por eso se habla cada vez más de los retos de la logística verde.

Logística inversa

El sector moda es uno de los que presenta una mayor tasa de devoluciones. ¿En qué porcentajes se mueven las marcas que trabajan con ustedes?

No es tan alta como en otros países donde puede llegar al 40%. En nuestros clientes puede que estemos en un 20% o menos, variando según el tipo de compañía, el tipo de venta (flash sale, discount etc) etc.

El futuro de la logística

¿Hacia dónde creen que evolucionará la logística de la moda en costes o servicios?

Los proveedores de soluciones de intralogística nos enfrentamos al reto desarrollar soluciones específicas para solucionar la problemática de la logística inversa. Lo hacemos a través de un profundo y dedicado trabajo de consultoría: soluciones de manutención, de ingeniería etc”.

Para maximizar el rendimiento de la logística inversa es necesario desarrollar un marco operativo de cara a su análisis, sentar las bases del benchmarking (comparadores) y diseñar las técnicas de seguimiento y medición de logística inversa específica para cada operación. De esta forma es posible obtener información detallada sobre cada devolución, lo que permitirá controlar los retornos por unidades enviadas y coste por unidad devuelta.

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Para poner en práctica la medida del progreso de la estrategia de logística inversa se puede comenzar por:

  • Dividir el concepto de logística inversa en áreas.
  • Crear un marco de trabajo para cada una, desglosándola en sus componentes básicos. Por ejemplo, en cuanto a las devoluciones se podría analizar su prevención, procesamiento, restauración y reparación.
  • Definir las metas para cada uno de estos componentes-

Cada vez más, los consumidores entienden que las devoluciones deben ser gratuitas (con los costes a cargo de la empresa), y así se refleja en buena parte de la oferta ya existente. Además, se exige cada vez mayor inmediatez cuando se trata de cambios de producto.

Los retailers insisten en que existe una gran problemática en cómo gestionar estas devoluciones porque, aunque los envíos van al lugar de entrega que se decida ¿cómo y dónde se devuelve? ¿Cómo repercute todo esto en los costes?, a largo plazo las devoluciones del eCommerce dejarán de ser 100% gratuitas. Es más, en muchos casos se está barajando la posibilidad de que solo sea gratuita la primera devolución; e incluso se están ofreciendo descuentos online a los consumidores que devuelven menos, lo que podría cambiar por completo el hábito de consumo online.

Acceda a PINKER MODA 365 para leer el especial completo.

Más información en el site: www.moinsa.es

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